EL ORIGEN DEL TOUR DE FRANCIA

EL ORIGEN DEL TOUR DE FRANCIA

La idea del Tour de Francia empezó a gestarse a finales del siglo XIX con la disputa de las primeras carreras ciclistas como la París-Brest-París, que debía completarse del tirón sin parar por las noches para cubrir hasta 1.260 kilómetros.

La respuesta positiva que recibieron este tipo de carreras hizo que empezaran a pensar en cómo seguir incrementando sus ventas. Sin embargo, no fue hasta que el encargado de la sección de ciclismo, Geo Lefevre, se le ocurrió un buen día en 1902 el crear una vuelta en bicicleta a lo largo del país. Sin embargo, su idea contaba contaba con numerosos problemas de infraestructura como la financiación, el alojamiento de los corredores o los desplazamientos de una ciudad a otra.

Aquí entro en acción Henry Desgrange que, apoyado por su socio Victor Goddet, empezaron a trabajar en la idea. Finalmente, en enero de 1903 el rotativo anunció de los corredores y el inicio del plazo de inscripciones. La aventura constaría de seis etapas con un recorrido total de 2.428 kilómetros y 20.000 francos en premios.

Tan sólo quince corredores respondieron al anuncio, esto obligó a los directores del diario L´Auto a retrasar la carrera al mes de julio mejorando los premios. Los lectores respondieron positivamente y al final la idea contaba con sesenta participantes.

Todo estaba preparado para comenzar el 1 de julio de 1903 en el Café-Hotel Reveille Matin de la localidad de Montgeron, a las afueras de París, debido a la prohibición de las autoridades de celebrar una carrera en las calles de la capital. El recorrido debía completar: París, Lyon, Marsella, Toulouse, Burdeos y Nantes.

Los corredores competían durante la noche y entre etapa y etapa tenían tres días de descanso para recuperarse de jornadas que podían ir hasta veinte horas encima de la bicicleta. De los sesenta que participaron, tan solo 21 llegaron a la meta. Así nació el Tour de Francia.

CICLISMO. UN DEPORTE QUE ENGANCHA

CICLISMO. UN DEPORTE QUE ENGANCHA

Crecimiento y evolución

Hace no mucho, el ciclismo era un deporte que, para la mayoría, sólo servía para ponerlo en bajito en la televisión mientras dormías una siesta. Los niños aprendían a montar en bicileta, pero a los 13 o 14 años dejaba de tener gracia. La cultura del ciclismo, como deporte, brillaba por su ausencia.

Sin embargo, desde hace algunos años, parece que la cosa ha cambiado. El cilismo ha crecido como deporte, su popularidad ha aumentado más cada año. Cada vez es más fácil ver a personas practicándolo. Y no sólo eso, también algo que no es tan fácil: manteniendo esa iniciativa.

Las asociaciones se han duplicado, el % de personas mayores de 40 años que practican ciclismo, como mínimo, una vez a la semana, es mucho mayor actualmente comparado con hace 10 años.

Y es que, es un deporte que engancha. Si bien es verdad que es duro, también es apasionante. Aumenta tu fuerza, no sólo física, sino también mental. Algo dentro de tí te obliga a superarte cada día, a llegar hasta el final, a luchar. Te provoca sensaciones de confianza y bienestar que, sinceramente, muy pocas cosas en esta vida pueden igualar.

Por no hablar de sus beneficios en la salud. La bicicleta proporciona numerosos beneficios, incluyendo el ejercicio físico sostenido. Además, su uso cotidiano también ofrece una reducción del consumo de combustibles fósiles, menos aire contaminado y contaminación del ruido. Éstos conducen a menos costo financiero para el usuario, así como a la sociedad en general.

Si eres principiante, bienvenido, espero que aquí encuentres la guía para seguir tu camino y superarte poco a poco. Si tu nivel es avanzado, bienvenido igualmente. Hablaré del ciclismo en todas sus vertientes, de todas sus opciones.

¿Qué disciplinas existen en el ciclismo? ¿Que tipo de material debo usar? ¿Cuál es el entranmiento básico para principiantes? ¿Cómo puedo superarme? ¿Pasos a seguir para superar rutas? Todas las respuetas, próximamente aquí 😉

LA HISTORIA DEL ATLETISMO PUEDE SER TAN ANTIGUA COMO LA DE LA HUMANIDAD

LA HISTORIA DEL ATLETISMO PUEDE SER TAN ANTIGUA COMO LA DE LA HUMANIDAD

Desde el principio de los tiempos, todo ser humano posee una tendencia natural a poner a prueba su forma física. Los primitivos tenían que correr detrás de la presa para poder cazarla con el lanzamiento de una herramienta construida por ellos mismos. Podemos encontrar huellas de los ejercicios atléticos en la antigüedad localizados en Grecia e Irlanda. Esto hace que el atletismo sea la forma organizada de deporte más antigua que existe.

En la literatura griega clásica hay descripciones de carreras celebradas en la Hélade al menos mil años antes del nacimiento de era cristiana, asociada a fiestas religiosas. El primer olimpionikós, cuyo nombre conocemos como Coroebus, fue el vencedor de la carrera de velocidad en el año 776 a.C. Se fueron añadiendo diferentes pruebas como el diaulos, el dólico y el pentatlón. Los ganadores recibían grandes honores y algunas hazañas eran relatadas por escritores y filósofos. Por ello, se conoce la mayor parte de los nombres de los antiguos campeones olímpicos.

Otros acontecimientos importantes de la antigua Grecia eran los juegos píticos, nemeos e ístmicos. Los juegos píticos tenían lugar en Delfos y tenían una resonancia casi equiparable a los juegos olímpicos. Con el tiempo, los premios adquirieron tal magnitud que sus receptores se hicieron profesionales.

Los premios a los ganadores eran de gran valor. El final de los juegos fue decretado por el emperador romano Teodosio en el año 393, llegó como efecto resultante de varios factores y no como mera consecuencia de las rivalidades religiosas y políticas. Durante ocho siglos no se celebraron competiciones organizadas de atletismo.

El seguimiento del atletismo aumentó en Europa y América hasta que en 1896 se iniciaron en Atenas los Juegos Olímpicos de la era moderna, una modificación restaurada de los antiguos juegos que los griegos celebraban en Olímpia. Durante el siglo XX y lo que llevamos del XXI, los juegos se han celebrado en varios países a intervalos de cuatro años, excepto en tiempo de guerra. En 1913 se fundó la Federación Internacional de atletismo Amateur, con sede central de Londres, con el fin de ser organismo rector de las competiciones de atletismo a escala internacional, estableciendo las reglas y dando oficialidad a los récords obtenidos por los atletas.

Principios básicos del entrenamiento en ciclismo para principiantes

Principios básicos del entrenamiento en ciclismo para principiantes

Los ciclistas de éxito, tienen una cosa en común: principios de entrenamiento en ciclismo básicos. Algunos ciclistas, confían en la formación a distancia lenta y prolongada, y otros creen en el entrenamiento de alta intensidad. Pero todos usan algunos principios básicos que son fundamentales.

Si eres un principiante probablemente te estés preguntando: ¿Cuál es el secreto?

En este artículo, yo te guiaré por algunos de los más utilizados métodos de entrenamiento, para lograr mejores resultados.

Estructuración y Plan:

Una de las mejores maneras de mejorar rápidamente como ciclista principiante, es conseguir la estructura de tu bicicleta.

Si eres trabajador, te mereces lograr buenos resultados con el trabajo que haces. No (necesariamente) tienes que entrenar más o más difícil, para lograr mejores resultados.

Si tienes la estructura correcta, con cantidades apropiadas de entrenamiento, en los días correctos, hay una buena oportunidad de mejorar rápido y seguir haciéndolo. Y sí, pienso que el entrenamiento de intervalos debe estar en todo programa de entrenamiento– también para principiantes.

El principio de supercompensación

Cuando has realizado un entrenamiento duro, tu cuerpo tendrá que recuperar antes de que se haga más fuerte. Cuánto tiempo necesita para la recuperación depende del tipo de entrenamiento, tu condición física general y el estado nutricional.

También hay otros factores que influyen en tu tiempo de recuperación, pero para un principio es importante saber que el entrenamiento duro, requiere más tiempo que el entrenamiento más “light”.

Cuando hayas entrenado durante un tiempo, comenzarás a experimentar que las piernas pueden sentir dolores el día después de un entrenamiento de intervalo. Y que están más frescas al día siguiente de una sesión de entrenamiento ligero.

Por lo tanto, estás a punto de conseguir la idea sobre la súper compensación. Para obtener el mejor progreso, necesitarás encontrar la combinación perfecta de las sesiones de entrenamiento y recuperación.

Frecuencia, intensidad y duración

Existen principalmente tres formas de cambiar la carga de trabajo total en una semana de entrenamiento: frecuencia, intensidad y duración. Por ejemplo, si entrenar más frecuente, conlleva una mayor intensidad (más carreras, más intervalos) o simplemente andar más, obligará a tu cuerpo a adaptarse a estos desafíos.

De esta manera se puede llegar a un mayor nivel de aptitud, pero tu cuerpo no te permitirá aumentar la carga total de trabajo demasiado rápido.

Recuera que es la consistencia lo que te hace un ciclista fuerte, no sólo una dura semana de ciclismo. Pequeños ajustes, con el tiempo, te ayudarán a convertirse en un mejor ciclista.

El método más popular de mejorar tu poder de umbral es a través del entrenamiento a intervalos. Es crucial conocer tu potencia y frecuencia cardíaca en el umbral de energía, y usar estos valores para el ritmo a lo largo de intervalos de la misma intensidad. Tendrás que hacer una prueba de rendimiento o una contrarreloj como referencia.

La parte más delicada de hacer intervalos es permanecer en la intensidad adecuada durante los mismos. Ir demasiado rápido al principio, hace imposible mantener la intensidad adecuada hasta el final. Si vas demasiado despacio, no obtendrá las mejoras para las que estás entrenando.

En el próximo post hablaré de cómo interpretar los intervalos, y de las intensidades y más. Si tenéis algún comentario o pregunta, no dudéis en dejarlo por aquí! 🙂

Aprende a montar en bici de mayor

Aprende a montar en bici de mayor

EMPIEZA CON BUEN PIE: UNA BICICLETA ADAPTADA Y UN CASCO

Para aprender a montar en bicicleta, lo primero que necesitas es adquirir una bici: Polivalente, de ciudad, plegable, BTT o de carretera. Descubre cómo elegir la bicicleta adecuada entre todas las gamas de bicicletas y elige una adaptada a tus necesidades y a tu práctica.

Y no te olvides de comprar un casco de bici. El casco es un elemento básico de protección, tanto para los principiantes como para los deportistas regulares. Elige una talla adecuada a tu perímetro craneal, porque para que el casco sea realmente eficaz debe encajar perfectamente en tu cabeza.

FAMILIARÍZATE CON TU BICICLETA EN UN LUGAR TRANQUILO

Antes de empezar, tómate tu tiempo para acostumbrarte a tu nueva amiga. Anda unos metros con la bicicleta al lado y prueba cómo reacciona: gira, frena, etc. Cada prueba te ayuda a conocer la reacción de tu bicicleta y a confiar en ella.

Para practicar, elige un lugar tranquilo y un momento del día sin demasiado movimiento, sin tráfico ni peatones. Lo mejor es disponer de un lugar llano y de un terreno con una ligera pendiente. Pídele a algún amigo o familiar que te acompañe y que te guíe en tu aprendizaje.

Ajusta el sillín de tu bicicleta para aprender sin miedo: el sillín no debe estar ni demasiado alto ni demasiado bajo. Debes poder colocar los pies planos en el suelo y las piernas un poco flexionadas.

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EJERCICIO 1: EL EQUILIBRIO

Este primer ejercicio consiste en lograr mantener el equilibrio sobre dos ruedas. Tienes 3 opciones, elige una en función de la comodidad:

  1. Sentarte sobre la bici y empujar con los pies para desplazarte por un terreno llano.
  2. Colocarte en lo alto de una pendiente con poco desnivel y dejarte caer separando los pies del suelo.
  3. Hacer que tu acompañante te empuje, mientras tu mantienes los pies hacia afuera

Este ejercicio tiene como objetivo encontrar el punto de equilibrio. Utiliza tus pies para tantear, empujarte, ir a la derecha o a la izquierda.

Al terminar este ejercicio ya empezarás a circular sin apoyarte con los pies. Atención: es posible que necesites algunas sesiones para sentirte seguro. Debes tener en cuenta que, la velocidad es lo que te da equilibrio.

Y muy importante: para mantener el equilibrio mira siempre hacia adelante y a lo lejos.

EJERCICIO 2: FRENAR

Se frena con las dos palancas y las dos manos. Recuerda que la palanca de la izquierda acciona el freno delantero y que la palanca derecha acciona el freno posterior.

Atención: no frenes de manera brusca ni mientras giras, sobre todo con el freno delantero. La rueda delantera podría derrapar y te podrías caer.

Practica los ejercicios de frenado una vez hayas aprendido a mantener el equilibrio. Para frenar, mejor utiliza los frenos que tus pies. De esta forma trabajas al mismo tiempo el equilibrio y el frenado.

Estos ejercicios están pensados básicamente para que te acostumbres a utilizar el sistema de frenado para parar.

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EJERCICIO 3: PEDALEAR

¿Ya eres capaz de mantener el equilibrio y sabes parar sin problemas? ¡Llegó el momento de pedalear!

Haz que te empujen o desciende una pendiente suave al igual que en los ejercicios de equilibrio, pero coloca los pies sobre los pedales sin pedalear. Párate después de recorrer una corta distancia. Vuelve a empezar hasta que te sientas cómodo con los pies encima de los pedales.

Para aprender a parar la forma más fácil es frenar con suavidad, levantar un pie, ponerlo en dirección al suelo e inclinarse poco a poco hacia ese lado.

¡Ahora ya estás apunto para tus primeros pedaleos! Colocate otra vez en una pendiente suave o haz que alguien te empuje, coge un poco de velocidad, coloca los pies encima de los pedales y empieza a pedalear.

Cuidado con la pendiente suave porque aumenta la velocidad con mayor rapidez.Avanza algunos metros y frena. Vuelve a empezar hasta que pedalees con comodidad.

Pídele a tu acompañante que elija una marcha adecuada si tu bicicleta dispone de velocidades.

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EJERCICIO 4: ARRANCAR

Se arranca empujando: coloca un pie encima del pedal, en la posición más baja, y levántate con el cuerpo un poco hacia adelante y cerca del manillar.A partir de esta posición, empújate con el otro pie, que está tocando el suelo, para lograr la velocidad adecuada. Siéntate y pedalea.

Otra forma, aunque un poco más difícil: arranca sin empujarte con el pie.Utiliza los dos frenos en un terreno llano o con poca pendiente. Coloca el pedal mirando hacia adelante y por encima del eje del pedalier, de esta forma tendrás suficiente fuerza para realizar tu primera vuelta de pedal.

Ahora es cuando debes combinar tres movimientos: deja los frenos, apóyate sobre el pedal delantero y coloca el pie de atrás sobre el pedal para empezar a pedalear. ¡El mundo de la bicicleta te abre sus puertas!

¡Ya sabes cómo montar en bicicleta! ¡Enhorabuena! Pero todavía no estás preparado para  circular en bicicleta por la ciudad o por una carretera con tráfico… Utiliza los parques o una carretera tranquila para practicar y coger confianza.

Practica algunos ejercicios para mejorar tu aprendizaje de la bicicleta: cambia las velocidades, mantén el equilibrio a poca velocidad, controla las maniobras y las trayectorias…

¿CÓMO HAGO MI SPRINT MÁS RÁPIDO?

¿CÓMO HAGO MI SPRINT MÁS RÁPIDO?

Dominar la tácnica del atletismo (I): Esprintar

Una buena velocidad de Sprint, es esencial para la mayoría de los deportes. Algunas personas, como Usain Bolt y Jesse Owens, son bendecidos con grandes genes deportivos. Con una reacción natural más rápida de nacimiento, se hace una gran diferencia entre velocistas Olímpicos y el resto de nosotros mortales. Hacer sprint más rápido, depende de lo bien que entrenas y de la disciplina que tengas a la que dominar la técnica de Sprint.

Tanto si sueñas con ganar la carrera de pista de tu escuela, como si quieres representar a Singapur en los juegos de Commonwealth un día, estos consejos te ayudarán a mejorar u tiempo en marcha.

Aumentar la longitud de zancada

Como puedes intuir, cuantos menos pasos des, más rápido vas a cubrir la distancia prescrita. Muchos corredores, corren con elevaciones altas de rodilla pensando que conseguirán pasos más grandes – pero esto está mal. Mantén las piernas a luna a la altura a la que corres, manteniendo las rodillas altas pero no demasiado. Utiliza tus isquiotibiales, además de tus cuádriceps. Esto alarga la zancada y mejora tu velocidad. Sprints en colina, o arrastre de trineo, son las mejores opciones para entrenar esto.

Fortalece tu núcleo

Una buena postura depende de tener los músculos fuertes. Si te encuentras haciendo pivotar los brazos de lado a lado, o si estas haciendo pivotar un brazo más que el otro, lo más probable es que necesies trabajar en la espalda y los músculos abdominales. Mantén el núcleo de tu cuerpo en posición vertical, inclinado hacia adelante sólo cuando paras y endereza lentamente el resto de la distancia. Una forma rápida de fortalecer tu núcleo es recordar constantemente no encorvarse, aun cuando estés haciendo rutinas diarias.

Movimiento de las piernas

Caundo corees, tu spiernas debe ser en un ángulo de 45 grados cuando las levantas. Una vez que el pie golpea la superficie de la pista, se alzarán, para acelerarte y aumentar la flexión de cadera eficientemente.

Ve al gimnasio

Esprintar es una actividad anaeróbica, que requiere ráfagas explosivas de la velocidad. Una forma rápida de aumentar tu fuerza es levantar pesas en el gimnasio y hacer ejercicios pliométricos explosivos así como tiros de balón medicinal en el campo. Ten en cuenta, que no no estas enytrenando para ser el cachas del gimnasio. Estos ejercicios pretenden aumentar la fuerza en los músculos necesarios para mejorar su funcionamiento. Asegúrate de que estas en contacto con un entrenador en el gimnasio para hacer ejercicios convenientes para construir la velocidad explosiva.

Fortalece el flexor de tu cadera

La investigación ha sido realizada comparando al corredor más rápido de Japón, con Asafa Powell, de Jamaica. ¿La diferencia entre los dos? El tamaño de la sección transversal de los iliopsoas, también conocido como el flexor de cadera. Cuanto mayor sea el músculo, más fuerza puede generar.

Ejercicios como sprint a colinas y levantar las piernas con bandas elásticas, fortalecerán tus flexores de cadera. Flexores de cadera más fuertes, mejorarán el rendimiento de tu funcionamiento y te protegerán de lesiones.

IRENE SÁNCHEZ-ESCRIBANO EN LA ESCUELA DE GIMNASIA DE TOLEDO

IRENE SÁNCHEZ-ESCRIBANO EN LA ESCUELA DE GIMNASIA DE TOLEDO

El acto homenaje tuvo lugar durante el V Control de Marcas de Invierno del Club Atletismo San Ildefonso-Banco Mediolanum, organizado por el Club San Ildefonso en colaboración con el Ayuntamiento de Toledo y la Federación Regional de Atletismo. Al evento ha acudido el concejal de Deportes, Juan José Pérez del Pino; presidente del Club Atletismo San Ildefonso, Jesús Tomás Sánchez Escribano y el delegado de la Federación regional de Atletismo, José Antonio Saldaña, entre otros.

La regidora toledana expresó su satisfacción en “un día importante” para el atletismo toledano por brindar este reconocimiento a la primera mujer que lo tiene, y hacerlo en el lugar donde arrancó el atletismo. La alcaldesa expresó el apoyo y reconocimiento de la Corporación al atletismo, al deporte y a Irene.

Después de la inauguración de la huella, Sánchez-Escribano manifestó su satisfacción por sentir que le han cedido “un trozo de la pista” en que ha entrado siempre y también con el resultado final de la huella, una obra de Ángeles de las Heras.

La atleta ha manifestado que correrá mañana el Campeonato de España en Salamanca, donde luchará por las medallas en los tres mil. Ha añadido que hará todo lo posible por conseguir participar en el Campeonato del Mundo de Londres.

Irene Sánchez-Escribano es la primera mujer atleta toledana en vestir la camiseta de la Selección Española de Atletismo en Categoría Absoluta. Además, es subcampeona de España en categoría Promesa en 2014; Campeona de España Absoluta en 2015; actual subcampeona de España Asoluta en tres mil obstáculos y dos veces internacional absoluta en 2016.

LOS 10 MEJORES CICLISTAS DE LA HISTORIA

LOS 10 MEJORES CICLISTAS DE LA HISTORIA

Eddy Merckx

Nacido en Bélgica en 1945, se convirtió en el mejor ciclista de calle a nivel mundial. Ganó el Tour de France cinco veces, el Giro D´Italia otras cinco y la Vuelta a España una vez de la misma manera que el Tour De Suisse, Paris-Nice tres veces, Dauphné-Libéré una, Paris-Roubaix tres, Liège-Bastogne-Liége cinco y el World Road Race Championchip tres. Casi nada.

Eddy Merckx

Bernard Hinault

Ciclista francés nacido en 1954, se trata del único que terminó primero o segundo cada Tour de France en que participó, ganó el Tour cinco veces, el Giro D’Italia en tres ocasiones, la Vuelta a España en dos. Dentro de la victorias de Hinault están el Paris-Roubaix en 1981, Liège-Bastogne-Liège en 1977 y en 1980 el World Road Cycling Championship de 1980.

Bernard Hinault

Jacques Anquetil

También francés nacido en 1934. Ganó el Tour de France 5 veces, el Giro D’Italia dos, la Vuelta a España en 1936 y la Liège-Bastogne-Liège en 1966.

Jacques Anquetil

Séan Kelly

Nació en Irlanda en 1956 y se convirtió en el ciclista más conocido en la década de los ochenta. Entre sus triunfos encontramos la Vuelta a España en 1988, 7 Paris-Nice de forma consecutiva desde 1982 hasta 1988, dos en el Tour de Suisse, Paris-Roubaix and Liège-Bastogne-Liége.

Séan Kelly

Gino Bartali

Nació en 1914 en Italia. Ganó el Tour de France dos veces y además ganó las etapas de montaña, el Giro D’Italia tres veces donde también ganó las competiciones de montaña. Bartali ganó el Tour de Suisse en 1946 y 1947. Era un gran escalador y un pionero en los cambios con descarrilador.

Gino Bartali

Felice Gimondi

También italiano nacido en 1942. Ganó el Tour de France en 1965, el Giro D’Italia en tres ocasiones, y la Vuelta a España en 1968. Gimondi también ganó el  Paris-Roubaix en 1966 y el  World Road Cycling Championship en 1973.

Felice Gimondi

Fausto Coppi

Seguimos con italianos, en este caso nacido en 1919. Ganó el Tour dos veces, en 1949 y 1952, el Giro D’Italia cinco veces: 1940, 1947, 1949, 1952 y 1953. Además ganó el Campeonato Mundial en 1953, el Giro di Lombardia en 1946, 1947, 1948, 1949 y 1954, el Milan-Sanremo en 1946, 1948 y 1949, y el Paris-Roubaix y  La Flèche Wallonne en 1950.

Fausto Coppi

Miguel Indurain

Nacido en España en 1964. Ganó el Tour de France cinco veces de forma consecutiva y el de Giro D’Italia dos veces seguidas. También ganó el Olympic Time-Trial Championship en 1996 y el World Time-Trial Championship en 1995, como así también el Dauphiné Libéré y el Paris-Nice. Indurain siempre fue muy grande de tamaño físico en relación a otros ciclistas – 1.88 mtrs. y 80 kg. – lo que le mereció el apodo “Miguelón”. En el apogeo de su carrera tenía una circulación sanguínea de siete litros por minuto, lo normal es un promedio de tres o cuatro litros por minuto.

Miguel Indurain

Lance Armstrong

Ganó siete ediciones del Tour de France, en el 2001 el Tour de Suisse y el Campeonato Mundial de Ciclismo en 1993.

Lance Armstrong

Jan Ullrich

Nacido en 1973 en Alemania. Ganó el Torud de France en 1997, el Jersey Blanco en tres ocasiones, tiene cinco segundos lugares en el Tour y ganó el apodo: “El Eterno Segundo”. Ullrich también ganó la Vuelta a España en 1999 y el  Tour de Suiza 2004 y 2006. Además ganó el World Time Trial Champion en 1999 y en el 2001.

Jan Ullrich

RICK Y DICK HOYT: UNA HISTORIA DE PELÍCULA

RICK Y DICK HOYT: UNA HISTORIA DE PELÍCULA

Rick y Dick Hoyt son la historia de un padre que nunca dejó de luchar por alcanzar la felicidad de su hijo.

Esta historia de película se inició en Winchester, EEUU, hace casi cincuenta años con el nacimiento de Rick, el mayor de los tres hijos de Dick Hoyt. Durante el parto, el cordón umbilical se enroscó en el cuello del niño y lo estranguló, un problema que impidió la oxigenación del cerebro, provocando una lesión cerebral con daños irreversibles que lo incapacitaron para hablar y controlar los movimientos de los miembros de su cuerpo.

A los nueve meses de edad, los médicos dijeron a los padres del bebé: “Líbrense de él, es mejor internarlo. Él será un vegetal toda su vida”. Dick y su esposa lloraron durante días pero finalmente decidieron tratarlo como un niño normal. Rick estuve lleno de amor aunque nadie sabía hasta qué punto él percibía este tipo de emociones y sensaciones que lo rodeaban.

Sus padres jamás desistieron y a los once años lo llevaron al departamento de ingeniería de la Tufts University para comprobar sus posibilidades de comunicarse. Aquí le dijeron que no existía ninguna forma, que su cerebro carecía de cualquier tipo de actividad. Entonces, sus padres pidieron que contaran un chiste y Rick comenzó a reír, y sus padres dijeron que algo debía haber ahí dentro para provocar, al menos, esa sensación.

Estos científicos desarrollaron un sistema de comunicación para el niño basado en movimientos laterales de la cabeza, la única zona de su cuerpo que podía mover. De esta manera, él podía elegir letras que iban pasando por una pantalla y, muy lentamente, formar palabras.

Rick era un niño muy participativo y así fue como se inició la idea de empezar a correr. Un colega de la escuela sufrió un accidente y quedó paralítico. Fue organizada una carrera para recaudar dinero para el tratamiento. Y Rick, a través del ordenador pidió: “Papá, tengo que hacer algo por él, quiero participar. Tengo que mostrarle que la vida continúa, aunque él esté paralizado. Quiero participar de la carrera”.

Su padre, tenía entoncescuarenta años y no era atleta, corría tres veces por semana para mantener el peso. Poco a poco, empezaron a correr y llegaron hasta la línea de meta. Después de esa carrera, Dick tenía el cuerpo dolorido pero su hijo le dije “Papá, durante la carrera sentí que mi deficiencia desaparecía, me sentí como un pájaro libre”.

Estas palabras cambiaron para siempre la vida de Dick, que quiso dar a su hijo esa sensación cada vez que pudiera. Por ello, comenzó a entrenar y finalmente se propusieron incluso un triatlón, algo que conmovió al resto de participantes.

Actualmente, Rick tiene 46 años, se graduó en educación especial en la Universidad de Boston. Ya no vive con sus padres, vive solo con la ayuda de personas que lo asisten. Su padre, escribió un libro y creó una fundación para ayudar a otros personas con parálisis cerebral.

CONSEJOS PARA PREPARAR TU PRIMER TRIATLÓN

CONSEJOS PARA PREPARAR TU PRIMER TRIATLÓN

El triatlón está ganando popularidad con el paso del tiempo. Existen modalidades similares como el duatlón que consiste en carrera, bicicleta y carrera o triatlones de invierno que incluyen el esquí, la modalidad más practicada es la que forma la natación, la bicicleta y la carrera a pie, siempre en este mismo orden. Bien es cierto que las distancias varían, siendo las más extendidas el Sprint (750 m. nadando, 20 km. en bici y 5 km. a pie), el Olímpico (1.5 km., 40 km., 10km.), el medio Ironman (1.9 km., 90 km., 21 km.) o el Ironman (3.8km., 180 km., 42 km.), una prueba solo al alcance de triatletas muy expertos y que requiere mucho tiempo de preparación.

Te aconsejo empezar por el Sprint. Lo primero es quitarse el miedo y pensar que un triatlón sprint no es una carga física tan alta. Antes de nada, hazte un chequeo médico. La mayor dificultad reside en que, al ser tres pruebas diferentes, siempre hay una que llevamos peor o que no hemos tocado en años, por lo que mi recomendación es que al principio te centres en entrenar esa disciplina concreta más que el resto. Al ser tres disciplinas diferentes, no cargarás tanto la musculatura y podrás comprobar que es más sueave y menos duro que entrenar únicamente una disciplina, de manera que no te sentirás tan cansado.

Un entrenamiento fundamental que debes realizar es la transición de bici a carrera, que es la que más se nota en las piernas. De manera que si algún día haces media hora de bici a ritmo elevado para cargar bien las piernas y después corres quince o veinte minutos, fortalecerás los músculos para poder hacer una transición más tranquila el día de la carrera.

Recuerda que la constancia y la motivación son la base para lograr superar todo aquello que te propongas. ¡Ánimo!